国6排放标准的实施引起的争论一点也不亚于一款重磅车型的发布，尤其对于越野人来说，新排放标准的实施，几乎把一大批经典硬派车型挡在了门外。普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗都与我们渐行渐远，或许对于一部分人来说，它们的离去标志着硬派越野车似乎与我们越来越远了。
但一辆车能从国四排放升级到国五，却为什么不能从国五升级到国六？一种原因是市场的原因，另一方面也有主机厂的原因。就拿刚刚上市的帕杰罗尊贵越野典藏版的发动机来说，其搭载的6G72发动机已经诞生二三十年了，这么老旧的技术恐怕也只有三菱在用了；普拉多也是一样，虽然排量和配置丰富，发动机技术也不算老旧，但其平台历史也已经三十多年了。
那么，没有了普拉多、陆巡、途乐、帕杰罗们，还有哪些车型可选？下面我们就来盘点一下近一年来发布和上市的硬派车型：
福特Bronco的发布，不啻于在越野市场投入了一枚重磅炸弹，虽然独立前悬的结构使它在极限表现上无法与牧马人相提并论，但对于大部分人来说，这是一辆足够硬派的车型了。与牧马人一样，Bronco也有两门、四门车型可选，拥有最大294mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角、最深可达850mm的涉水深度等。
动力方面，两门和四门版Bronco标配2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，拥有198kW的上限功率以及420N·m的最大扭矩。另外也可选装动力更强的228kW和542N·m的2.7L EcoBoost V6双涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速器和SelectShift10速自动变速器。
驱动方面，拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的双速电控分动箱，选装的高级版四驱系统则在双速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，另外，前后桥均可选配Spicer Performa-TraK 电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。
长城炮越野皮卡完全摆脱了国产皮卡“工具车”的定位，外观和配置完全面对越野场景打造，出厂便搭载了涉水喉、绞盘等很多需要后期改装的装备，免去了车主后期改装和审车时的烦恼。
越野数据方面，凭借直径32英寸的越野胎和前后硬杠，炮越野版不仅拥有245mm的离地间隙，接近角和离去角也达到了30°和26°。
在越野配置上，炮越野皮卡还有低速四驱、蠕行、坦克调头等专为越野场景定制的模式。另外还标配了前、后伊顿电控式差速锁和双速多片离合器式分动箱，有效提升越野能力和脱困性能。
坦克300基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”打造，定位于紧凑级智能豪华越野SUV。外形方面，“坦克300”从中国传统的“方”和“圆”中寻找灵感，整车方正的姿态和大量棱角分明的直线条，体现“刚”的一面；而局部细节以“圆”点缀，展现“柔”的一面。
越野配置上，坦克300配备“三把锁”、坦克转弯和蠕行模式的等越野利器，同时还有底盘以及9种驾驶模式等。动力方面，新车非常有可能搭载长城新推出的上限功率180kW的4N20 2.0T发动机。
福特在近一年来的新车发布可能是各大车企中最频繁的了。尤其是硬派车型，除了Bronco之外，还发布了全尺寸皮卡F-150的新车。全新F-150的外形比老款更加硬朗，格栅有多达11种可选，内饰经过了全面革新，中控屏增加到了12英寸。
F-150的内饰和外观还有很多巧妙的设计，比如可折叠的直立式档把，可180°放平全躺平座椅，可以选装的尾门工作平台等。
动力方面，新车搭载3.5L 强混合动力V6动力总成，配合电动机，一箱油的续航可以超过1100km，与之搭配的是10速SelectShift自动变速器，能提供超过5.44t的拖拽能力。
作为福特唯一一辆国内生产的硬派车型，新撼路者于7月份上市。官方多个方面数据显示，2020款福特撼路者接近角29.5°、离去角25°、最小离地间隙227mm、涉水深度达到800mm。
动力方面，撼路者搭载与探险者、Bronco相同的 Ecoboost 2.3L 涡轮增压发动机 ，驱动方面，搭载来自博格华纳的TOD全时四驱系统,后桥带有电控牙嵌式差速锁。
要说起212，那可是比Bronco的定型还早了几年，但与外形和能力有很大提升的新款Bronco相比，新上市的212似乎可以用“固执”来形容。它的外形依旧延续了老款车型的构造，好在新增了不少配置，比如：制动力分配(EBD-CBC等)、ABS防抱死、车侧踏板、遥控钥匙、车内中控锁等。
底盘结构上，新212前悬为双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬为四连杆螺旋弹簧非独立悬架。动力方面，搭载了一台符合国六排放标准的2.4T发动机，上限功率155kW，搭使用博格华纳直连式一体分动箱。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4245mm、1830mm、1910mm，轴距为2460mm，涉水深度为600mm、接近角为45°、离去角为35°、纵向通过角为26°。
昨天，三菱汽车公布了将于 2021 年初关闭位于岐阜县的 Pajero Manufaturing 工厂的消息，该厂大多数都用在出口车型帕杰罗的生产，这也代表着这辆车将在半年左右彻底停产，同时，三菱还将在欧洲市场停止开发新车，专攻东南亚市场。
劲畅是一台刚刚在国内上市却是国五排放标准的平行进口车型，它搭载的依然是我们熟悉的那台3.0L V6自然吸气发动机，上限功率185kW，最大扭矩310N·m。随着帕杰罗的停产以及劲畅的排放标准问题，“人见人爱”的超选四驱或许要暂时跟我们说再见了。
BJ40 雨林穿越版车型在BJ40 Plus的基础上进行打造，底盘进行了约1.5英寸升高，前/后采用23段可调氮气减震，对应升级前锻造铝合金的加强上支臂和后螺旋弹簧，后桥加装伊顿机械限滑差速器锁，并全方面覆盖底盘护板，换装了锰钢材质的前/后越野杠、雨林轮眉并加装了侧踏板（侧杠）。
价格方面，BJ40 雨林穿越版相比其基础车型（BJ40Plus 顶配）高出约8万。除了前舱盖和车身贴花，全部15项改装均为提升通过性和防护的实用改装，比如底盘升高的氮减、加强的支臂和弹簧、后限滑差速器锁、一套KO2加上铝合金轮圈都价值不菲。全套改装件的实际市场行情报价也在5万以上。与长城炮越野皮卡类似，这些升级都进入了工信部公告，车主可正常上牌。
